成都天府機場YZ36超重噸位、超大激振力多功能壓路機土石方填筑碾壓應用

填方粒徑大 我有巨無霸

成都天府機場簡介

    成都天府國際機場位于成都高新東區簡陽蘆葭鎮，是“國家十三五”規劃中計劃將要建設的我國最大的民用運輸樞紐機場項目，定位為國家級國際航空樞紐、絲綢之路經濟帶中等級最高的航空港，將負責成都出港的全部國際航線。前期工程有三百多個山頭，三百多條溝壑，挖填方達到1億8千萬方，最大填深37米。因本工程土石方填方量大，時間緊、任務重，為保質保量按期完成建設任務，打造機場品質工程。同濟大學、西南交大、中國民航設計院與天府國際機場建設指揮部飛行區工程部、西北民航監理、中澳檢測中心、中國電建航空港、陜西中大機械集團借鑒公路、水利等行業采用新型機械進行土石方填筑的施工經驗，引入了36噸超大激振力全液壓壓路機，與傳統工法相比，效率提高2到3倍，成本下降1倍多，質量更有保證。

填筑情況 （填料粒徑大）

填料推平、破碎、碾壓視頻

    成都天府機場實際現場填筑時填料粒徑較大，需要進行二次破碎，YZ36噸超重噸位壓路機能夠有效的對大料進行再次破碎，三遍碾壓后能夠達到粉碎狀態，效果明顯。

成都天府機場填筑現場

    中大機械YZ36超重噸位 超大激振力壓路機施工情況介紹

中大機械YZ36碾壓后效果

    對比遠處一般振動碾壓、沖擊碾壓等碾壓方式，中大機械YZ36碾壓后的路面表面光滑平整。

壓實檢測

    經過灌水法、分層檢測壓實度得出：YZ36噸壓路機壓過的路面壓實度均能達到97%以上，遠大于設計要求的93%。

檢測報告

一般振動碾壓、沖擊碾壓、36噸超大激振力碾壓優缺點對比

    一般振動壓路機：碾壓機動靈活，均勻性好。缺點是松鋪?。ǚ謱?0cm填充），填料粒徑要求高（小于0.2m），效率低。 

    沖擊式壓路機：松鋪厚度可達0.6m-0.8m，適合于大面積填筑碾壓。缺點是對場地要求較高、機動靈活性較差、均勻性較差，沖擊碾壓后還要推平用一般碾壓收尾，人機環境差。

    YZ36噸壓路機：機動靈活，均勻性好，填料粒徑要求不高，松鋪厚度可達0.8m-1.2m，均勻性好，碾壓后表面光滑平整，適合于各種大小面積填筑碾壓，效率高。缺點是從成本考慮，不適用于土方填筑工程量小，工作面小，無法連續作業的工程項目。

使用中大YZ36噸、一般碾壓、沖擊式壓路機經濟效益對比表

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